印象中的意大利血統汽車，大多都會浮現法拉利、蘭博基尼之流，無一不顯示齣超級跑車的風範。即時是國內無緣見麵的愛快羅密歐等品牌也擁有令人一見難忘的氣質，Pininfarina、Italidesign等設計公司就是這些搶占眼球的汽車的始作俑者。基於意大利人的習慣，即使是在意大利最普及的菲亞特品牌，旗下的産品在外觀設計上都同樣追求著獨樹一幟的風格。雖然南京菲亞特在的遭遇令人惋惜，不過進口的菲亞特産品肯定不會再重蹈覆轍，重新登陸的三款産品都是定位在更具個性化的位置。雖然價格上沒有特彆的優勢，但是就如經銷商所說的，顧客群更針對著不隨波逐流、希望顯示個人品味的少眾群體。這樣的定位注定著銷售量不會有可觀的數字，但對於在已是昨日黃花的菲亞特品牌來說，也不失為一條新路子。意大利汽車在外觀上極少令人失望過，與歐洲幾乎同步引進的菲亞特領雅雖然是品牌裏麵的中檔型號，但是每個細節都流露齣不同於歐美日係品牌的獨特性。與同期進入的菲亞特博銳、朋多一樣，領雅都有著傢族化的樣貌，楔子型的前臉和橢圓型的頭燈組成瞭富有意大利風格的相貌。什麼是意大利風格？這些隻能意會不能言明的感覺真的需要一點積纍纔能明白，反正就是與眾不同好瞭。類似大嘴的細格中網使得前臉的焦點更為集中，從後視鏡看起來會覺得後麵的領雅好像尺碼增大不少。可能是來源自掀背車的原因，領雅的側麵綫條都是比較嚮車頭傾斜的，將車頭車尾兩個渾圓的部分連接在一起。可能在設計之初設計師已經是考慮到要推齣三廂版本，現在即使多瞭個尾巴也感覺不到一絲的纍贅。很少能看到三廂車的尾部綫條能夠這麼緊湊，而且後保險杠的麵積特彆大，使人不會覺得尾部有下垂的傾嚮。領雅的車長已經達到瞭4.56米，成為瞭同級車中最大的一款。後排充裕的腿部空間得益於2.6米的軸距，前排就更不用說瞭，空間比後排更加充裕，特彆是頭部空間，可以利用座椅的高低調節齣各種的坐姿。但是歐洲人的身型和我們有比較大的差異，所以在調節座椅的時候會不太容易找到最閤適的位置。幸虧我們的時間並不長，稍微遷就一下還能接受。雖然是一款産自土耳其的意大利品牌車型，但領雅的內飾用料和做工都比以前的國産菲亞特有瞭不小的進步。塑料件的觸感比較軟，接縫也比較均勻。看來全球統一的質量標準要是能落實好，真的會對消費者有不少的裨益。內飾方麵，筆者覺得最令人覺得貼心的就是電動腰部支撐的功能。雖然腰部支撐的功能在不少同級車上都存在，但是大多都是以手動方式來調節。但是領雅能從用傢齣發，考慮到很多用傢是需要不定時調節腰部支撐來適應一天中不同的駕駛需要。通常在城市裏麵生活的車主就能體會到一早齣門和下午下班迴傢時的駕駛心態和姿態都可能不同。領雅能將腰部支撐的按鈕放到手刹後麵如此便利的位置，看來設計者也有我的同感。
